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JR品川駅、田町駅、都営地下鉄泉岳寺駅の中間地点、芝浦運河に囲まれオフィスビルが立ち並ぶ中でもどこか閑散、殺伐とした空気の漂う芝浦四丁目の「高浜橋」北側のほとりに、戦後のドサクサで残るバラック村が今も残っている事は以前のレポートでもお伝えした。
すっかり日が暮れた夜の芝浦運河を先日久々に訪れた。目的はもちろんこの高浜橋ホルモンバラック村に残る３つの店に突撃する事である。
橋のたもとから「はるみ」「やまや」「芝浦ホルモン」の３軒がひしめきあっている。いずれも在日コリアン系の経営者が戦後のバラック酒場から何も変わらず細々と続けている店である。そのうち２店舗に入店したときのレポートを改めてお伝えしようと思う。
高輪といい芝浦といい、品川駅周辺の街並みは本当にクオリティが高い。浅草や上野は有名なのに品川はあまり注目されていないようなので、東京DEEP案内的には是非とも太鼓判を押しておきたいエリアだ。
東海道最初の宿場町「品川宿」がある北品川界隈から引き続きレポートしていきます。
品川区北品川に残る品川浦の船溜まりと古民家群、その背後にそびえる品川インターシティの超高層ビル群との対比を楽しんだ後は、再度旧東海道沿いに戻り、街道沿いに南へ散歩していこう。
「品川駅」が品川区ではないということは以前お伝えした通りなのだが、そこから南へ歩いていくとかつての宿場町である「東海道品川宿」の入口へと辿り着く。ここから品川区の始まりとなるのだ。
そこには京浜急行品川駅の直前にあり、踏切が横切っている。目の前を京急電車がひっきりなしに行き来しているわけだが、爆走電車で有名な京急快特もこの踏み切りの直前でのろのろ運転。その先の鉄橋と急カーブを経て、狭い京急品川駅ホームに入線していく。
高級住宅街扱いされてしまった感のある高輪の町だが、人の目の付きにくい場所にこっそりとんでもないアングラ物件があるのが魅力でもある。丘陵地の上に立つ高輪の町から田町～品川駅方面に下る坂道の途中には知られざる景色が沢山隠されている。
まずは高輪警察署前交差点、高輪警察署の隣にある高野山東京別院を目指そう。
東京における大部分では都市交通のインフラとして鉄道が整備されており、少々電車賃がかかるものの我々は広い都内を自由に移動する事が出来る。
網の目のように張り巡らされた東京の鉄道、地下には巨大なトンネルの迷宮が複雑に掻い潜っているが、地上に出るとそれが高架橋へと変わる。
高架橋の走る場所には必ず高架下があり、その下の隙間を道路などが交差したり、時には戦後のドサクサで住宅が建てられたりもして様々な風景を見せる。
高架下の研究・観察は東京DEEP案内においても重要視している部門であり、大都会東京の交通網から推測する研究対象の多さにも感嘆する次第だ。
ところでそんな東京には、車や人が通るのがとても大変な「桁下制限高」がやたら低いガードが何ヶ所か存在する。
高さ２メートル以下のガード下は通行人が頭をぶつけたり、車ならば天井の装飾等がひっかかってぶっ壊れる恐れがあるのだが、最低最凶なのが品川駅北側に存在する「桁下制限高１．５ｍ」という「高輪橋架道橋」、別名「提灯殺しのガード」と呼ばれる、なんとも物騒な場所だ。
