当編集部も東京から離れている時期が多くなり最近当サイトの更新もすこぶる鈍っておる訳であるが久しぶりに東京に戻ってみると「東横線渋谷駅」が３月１６日から副都心線地下ホームに移転するに伴って現在の地上ホームの営業が終了するという話になっていた。せっかくなので最後の日を生暖かく現地で見守ってみようと思い、渋谷にやってきた。
東急東横線は昭和２（１９２７）年８月に現在の地上駅が完成して以来、ホームの拡幅を繰り返しながら今の形となった。東横線の始発駅は開業からかれこれ８５年間、この手狭なホームで踏ん張っていた訳である。
葛飾区四ツ木界隈をうろうろしまくっている我々取材班ですがまだ探索は終わりではない。四ツ木駅前の商店街は北側の「まいろーど」だけではないのだ。
四ツ木駅の南側に出るとこっち側にも商店街が連なっている。その名も渋江商店街。駅前なのに妙に場末感が漂う渋い商店街でもあるが渋江商店街である。今の住所は東四つ木だが元々は渋江村という地名があって、所々名前が残されているのだ。
古びた鍼灸院しかないのかと寂しい駅前風景を見て絶望感に苛まれそうになる四ツ木の街だがちゃんとした商店街もあるにはある。
四ツ木駅から北側に出ると「まいろーど四つ木商店街」。この界隈を代表する商店街で昭和３０年代には葛飾の銀座とまで呼ばれていた場所だったらしい。今ではすっかり鄙びたオールドタウン。商店街は駅前から続いているが、徒歩５分くらい歩いた辺りが最もそれっぽく栄えていた痕跡を感じられる。
都営浅草線から直通している京成押上線に乗ると曳舟や八広といった墨田区のDEEPゾーンを抜けて荒川を跨ぎ葛飾区へ至る。その先にある立石と言えば「下町の首都」だなんて呼ばれていて近年はスカイツリーの相乗効果もあり下町の情緒を求めて観光客もやってくるような場所。しかしその一つ手前にある「四ツ木」は殆ど降りる機会がなかった。
乗降客もまばらな四ツ木駅の改札を降りて駅前に出るとのっけから寂しい風景が広がる。隣の八広とどっこいどっこいだなあこれは。京成押上線が１９９９年に高架化した事もあって駅前には線路跡がくっきり空き地として残っていて寂寥感に輪をかけている。
スカイツリー至近の墨田区八広の皮革産業地帯から木根川橋を渡り荒川を跨いだ川向かいは葛飾区東四つ木。そこもまるで見捨てられたかのような海抜ゼロメートル地帯の下町空間が広がっている訳であるが、その一角にこれまた廃クオリティな昭和の商店街の残骸らしきものが残っているので見に行ってきた。
荒川河川敷からも程近い東四つ木一丁目の木根川小学校近くの路地にその商店街はあった。道路に面してトタン張りの壁が一面に貼られている２階建て長屋の建物。その名も「木根川商店街」である。
西武池袋線で練馬駅から各駅停車で３駅目にある「練馬高野台駅」は池袋線で最も新しく出来た駅で、環八通りから分岐して埼玉県和光方面に伸びる笹目通り沿いに真新しい駅舎がある。駅前は新興住宅地で特に見るものもなく、病院不足に悩む練馬区が誘致し２００５年に出来た順天堂大学医学部附属練馬病院の建物が駅前の笹目通り沿いにデーンと建っている程度だ。
そんな練馬高野台駅前の広場がちょっと異様な光景になっていて、ぜひ見に来て欲しいという練馬区民の声を聞いて我々は一見何も無さそうなこの駅に降り立った。いやあ、辺りを見回してもごく普通の郊外の駅前って感じでしかないんですが...
「板橋の田園調布」と聞いてやってきたはずなのに飲み屋小路や風俗店があったりどこかお下品でそこがやっぱり板橋区らしいと思ったときわ台、しかし北口のロータリーを外れてしばらく歩くと確かに高級住宅街が現れるのだ。
現在でも駅北側の放射状に伸びる道路と周回道路を中心にちょっとしたお屋敷街になっていて、南口の雑多な町並みとはまるで対照的である。これなら板橋の田園調布と呼んでも何の違和感もあるまい。
池袋から埼玉南西部方面の郊外にだらだら伸びる東武東上線と言えばひたすら貧乏臭さばかりが際立つが、どうやら「ときわ台」という駅の周辺は貧乏臭い下町のイメージしかない板橋区の中でも「板橋の田園調布」と呼ばれる程の場所だと聞いた。
それが心の片隅で気になっていたので、ふとした拍子にときわ台をうろついてみる事にした。池袋から各駅停車で１０分足らず。北池袋、下板橋、大山、中板橋と来てその次の駅となる。
猫も杓子もスカイツリー一色で特に東京のメディア一極集中を不満に思う他地方の方々にとってはスカイツリーが嫌いになりそうな報道過熱っぷりな今日この頃ですが今しばらく当サイトのスカイツリータウン（笑）特集にお付き合い下さいませ。
押上駅の東側を北十間川に沿って歩いて行くとこの風景がある。この十間橋から眺めるスカイツリー見たさに常時橋の上にはカメラを持った観光客がスタンバっていたりする。
スカイツリー開業前から「スカイツリーから程良い距離で、ツリーが川面に写って綺麗な場所です」とお勧めスポット的な紹介をされている場所だが、我々DEEP案内取材班的にお勧めしたいのはここではない。つーかここじゃ何のオチにもならんし。
東京スカイツリーへの最寄り駅は２つある。１つは東武伊勢崎線業平橋駅改め「東武スカイツリーラインとうきょうスカイツリー駅」（笑）、そしてもう一つは半蔵門線・都営浅草線・東武線・京成線の４社が乗り入れている押上駅。
この押上駅の名称も東京メトロ側は「押上〈スカイツリー前〉」と地味に改称されている。明治神宮前〈原宿〉みたいなもんだな。都心から来る場合は押上駅利用の方が何かと楽である。以前は無駄にだだっ広い駅構内に人がまばらで不気味な場所だったが、随分印象が変わった。
東京スカイツリータウンから北十間川を挟んだすぐ南側を走る浅草通りを中心に、スカイツリー効果によって雨後の筍の如く観光客向けの商店が出来始めている。
この界隈、スカイツリーの建設工事前までは人通りも少なく寂しい感じがしていたはずの場所だったが随分様変わりしている。しかし考えれば浅草からも歩いて来れる近さだしこの先観光化で大化けする可能性がある。
東京スカイツリーの建設工事が行われた３年半ばかりの間に激変した東武鉄道の旧業平橋駅。開業２ヵ月前となった３月からはとうとう駅の名前までも「とうきょうスカイツリー駅」に改称してしまった。
スカイツリー開業直前の５月２１日に現地訪問した時にはすっかり別の駅舎に様変わりしていた。それにしても「とうきょう」が平仮名で１１文字の駅名とはこれまたやっちゃいましたね...しかも東武伊勢崎線の名称も浅草-東武動物公園の区間は「東武スカイツリーライン」というお花畑なネーミングに変わってしまった。
東京スカイツリーが２０１２年５月２２日に開業。高さ６３４メートル、自立式電波塔としては世界一の高さらしいこのスカイツリーの開業を祝って我々東京DEEP案内取材班もちょっくらこの界隈をうろつき回ってみた。
我々も意外に業平橋や押上の辺りはあまり行ってなかったのだ。しかしかれこれ３年半ちょいでこんなどでかい塔がスパっと建ってしまうものなんだね。
久々に訪れた東京の東の外れ、東西線西葛西駅。以前この街に訪問した時には西葛西がインド人街となっている件に触れたのだが、それ以外のネタが無かったので再度レポートをお届けしたいと思う。
相変わらず見た目には綺麗な西葛西駅前ロータリーに出る。この街は昼と夜でかなり顔が違う。昼間は健全なファミリーが多いけど夜は中国人パブの客引きばかりになって胡散臭くてしょうがない。これが街の二面性というやつだろうか。
久しぶりに神田駅前を通り掛かると、馴染みだったJRの高架線路が随分ド派手に変貌を遂げていた。ビジュアル的に今しか見る事ができなさそうな感じなので色々と見て回ってきた。
これまで東北・上越新幹線、それに山手線と中央線快速の３つの路線が走っていた高架の上にさらに「東北縦貫線」という新しい高架が作られているのだ。現在上野駅止まりとなっている宇都宮線・高崎線及び常磐線がこの新しい線路を通って東京駅まで繋がる予定だ。
「東京DEEP案内」です。東京・神奈川・埼玉・千葉の一都三県をネタのテリトリーとしています。 あまり相手にもされないような街の日陰物件をメインにネタを探し回りレポートしているサイトです。 アンダーグラウンドな東京のもう一つの姿をお楽しみください。
東京DEEP案内編集部
大阪の貧民窟出身の編集長逢阪率いる取材班が街の変な場所に首を突っ込んでおります。
編集長は基本的に放浪癖があるので近年はあまり東京にはおらず地方を点々としている状況です。
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